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世紀(jì)末的天才賽車(chē)手

第七十章 認(rèn)識(shí)

  “丹尼爾愈焦躁愈犯錯(cuò),關(guān)鍵時(shí)刻決斷失誤:在短短休期后的首場(chǎng)比賽,丹尼爾在比利時(shí)強(qiáng)勢(shì)奪冠,與斯圖爾特的分差也追近了七分。幾天之后轉(zhuǎn)戰(zhàn)蒙扎,東生車(chē)隊(duì)時(shí)隔八年在米蘭摘下桿位,而且還是包攬頭排發(fā)車(chē)位。雖然特斯洛文搶走了桿位,但是東生被一致認(rèn)為會(huì)在比賽中通過(guò)一些戰(zhàn)術(shù)策略,幫助丹尼爾拿到勝利。

  然而發(fā)車(chē)后的第一圈,丹尼爾在與斯圖爾特的爭(zhēng)奪中賽車(chē)打轉(zhuǎn),不得不從最后一位展開(kāi)追擊。當(dāng)他好不容易拿到第四名時(shí),英國(guó)人卻本賽季第六次捧起了勝利獎(jiǎng)杯,同時(shí)重新擴(kuò)大了積分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

  全場(chǎng)的東生死忠車(chē)迷原本期待著一場(chǎng)完美的勝利、一個(gè)被身披東生戰(zhàn)袍車(chē)手統(tǒng)治的頒獎(jiǎng)儀式。因此,當(dāng)斯圖爾特登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí),全場(chǎng)發(fā)出了噓聲。但是,這場(chǎng)比賽的失利,導(dǎo)火索卻是丹尼爾。

  東生在特斯洛文的戰(zhàn)術(shù)策略上本身沒(méi)有問(wèn)題,但是當(dāng)他跟在沒(méi)進(jìn)站的桑塔克身后,在亂流的影響下,東生賽車(chē)失去了排位賽里的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。而為了防止被斯圖爾特晚進(jìn)站后搶先,特斯洛文只能毫無(wú)保留地使用新輪胎,讓英國(guó)人在比賽后半段擁有了輪胎優(yōu)勢(shì)。

  表面上看是桑塔克的阻撓,讓特斯洛文輸?shù)袅藟?mèng)寐以求的勝利。但是,冰城車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)得以成功,多虧丹尼爾在第一圈的“自殺”,把特斯洛克暴露在兩輛冰城車(chē)手的火力下。事實(shí)上,冰城以其人之道還治其身,因?yàn)楫?dāng)初斯圖爾特在揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎(jiǎng)賽中,就是這樣輸給了丹尼爾,而當(dāng)時(shí)扮演障礙物的正是特斯洛克。

  假設(shè)丹尼爾沒(méi)有在第一圈落到最后,東生會(huì)幫助他超過(guò)桑塔克,而后者可以擋住斯圖爾特,那么這名車(chē)手將能追上10分。這一進(jìn)一出,丹尼爾在蒙扎損失了23分,而且又一次暴露了他身上最大的弱點(diǎn)。

  丹尼爾認(rèn)為斯圖爾特沒(méi)有給他足夠的空間,導(dǎo)致了碰撞的發(fā)生,但賽會(huì)干事并不認(rèn)同。前2097年世界冠軍羅森菲利指出,打轉(zhuǎn)是丹尼爾自己的錯(cuò),而且如果他繼續(xù)犯錯(cuò),今年不可能擊敗斯圖爾特,更何況他已經(jīng)浪費(fèi)了太多機(jī)會(huì)。

  繼阿塞拜疆、法國(guó)、德國(guó)主場(chǎng)之后,蒙扎的事故已經(jīng)是丹尼爾在今年已經(jīng)結(jié)束的幾場(chǎng)比賽里,第四次出現(xiàn)失誤。如果算上去年在新加坡的起步線撞車(chē),僅僅一年時(shí)間里,他犯錯(cuò)的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)之前連續(xù)四年四奪世界冠軍時(shí)期。

  焦躁,可能是造成丹尼爾頻頻失誤的最大原因。蒙扎的排位賽后,眼見(jiàn)桑塔克拿下桿位,丹尼爾對(duì)東生的安排感到不滿。最后一次沖刺時(shí)的賽車(chē)順序是:桑塔克、斯圖爾特、丹尼爾和特斯洛克。得益于賽道特點(diǎn),后車(chē)可以很好地利用前車(chē)帶來(lái)的尾流,從而獲得額外的直線速度。雖然丹尼爾已經(jīng)快過(guò)斯圖爾特,但最后一個(gè)沖線的特斯洛克又比隊(duì)友快0.15秒,而且平均速度剛好領(lǐng)先0.8公里/小時(shí)??梢韵胂?,如果東生調(diào)換兩輛賽車(chē)的出場(chǎng)順序,正常情況下應(yīng)該是丹尼爾拿到桿位。

  “我們稍后討論。”丹尼爾在無(wú)線電里對(duì)東生的比賽工程師如是說(shuō)。他在新聞發(fā)布會(huì)上拒絕透露自己想與車(chē)隊(duì)探討什么話題,而且堅(jiān)持表示不需要車(chē)隊(duì)在比賽中提供幫助。但是他的言行舉止如同過(guò)去在萊森時(shí),每次成績(jī)不如隊(duì)友都會(huì)讓感到不快,進(jìn)而質(zhì)疑車(chē)隊(duì)對(duì)他的態(tài)度。要不然,他怎會(huì)2089年土耳其大獎(jiǎng)賽、2092年馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽兩次不聽(tīng)從來(lái)森的指揮,去強(qiáng)超森特瑞拉?那兩次事件的結(jié)果:前一次以?xún)绍?chē)相撞告終,致使車(chē)隊(duì)丟掉到手的前二名;后一次險(xiǎn)些再度釀成慘劇。”

  “漢森拒絕認(rèn)錯(cuò)前F1掌門(mén)人:再不改變沒(méi)豪門(mén)會(huì)要他:在上周末進(jìn)行的F1意大利大獎(jiǎng)賽中,萊森車(chē)隊(duì)的漢森在防守桑塔克的時(shí)候直接將對(duì)手撞出賽道,為此他遭到了賽會(huì)罰時(shí)5秒的懲罰。對(duì)此漢森顯得很不服氣,他一直拒絕認(rèn)錯(cuò),很多F1人士對(duì)于這位任性的天才都表示了擔(dān)心。

  從現(xiàn)場(chǎng)的畫(huà)面來(lái)看,漢森防守違規(guī)不存在疑問(wèn),而這也不是他第一次這樣做的,不過(guò)當(dāng)萊森將賽會(huì)的懲罰決定告訴漢森時(shí),還在比賽中的漢森就大為不滿,他甚至表示是桑塔克撞了他而不是相反。賽后的新聞發(fā)布會(huì)上漢森也拒絕承認(rèn)這次撞車(chē)錯(cuò)在自己。

  事情在過(guò)去幾天之后,漢森仍顯得耿耿于懷,他表示自己完全不能認(rèn)同這次判罰:“我仍然不能贊同那個(gè)決定。我已經(jīng)看過(guò)錄像了,很顯然我只是在防守,那是在比賽,你必須分秒必爭(zhēng),我們的賽車(chē)相互接觸了,也許我可以多給他幾毫米的空間,但他已經(jīng)在白線上了?!?p>  漢森因?yàn)檫@次撞車(chē)事故超級(jí)駕照上又被扣掉了2分,對(duì)此漢森也是非常不滿:“這完全取決于賽會(huì)干事,有些人會(huì)做出判罰,而另一些人就不會(huì),我不認(rèn)為這與規(guī)則有任何關(guān)系。懲罰決定已經(jīng)做出了,我不會(huì)為此而睡不著覺(jué)。到目前為止,我(超級(jí)駕照)還有七分可以罰,說(shuō)真的,罰分系統(tǒng)是個(gè)怪胎,但是我并不感到擔(dān)心。”

  漢森的固執(zhí)被很多車(chē)迷視為個(gè)性,但是在很多F1專(zhuān)業(yè)人士看來(lái),這很有可能會(huì)影響他未來(lái)的發(fā)展。F1掌門(mén)人就表示如果漢森再不改變,未來(lái)沒(méi)有豪門(mén)車(chē)隊(duì)會(huì)愿意要他:“我不認(rèn)為任何一支世界冠軍車(chē)隊(duì)會(huì)想要他,他在車(chē)隊(duì)享有的特權(quán)甚至比阿隆索還要高。在我看來(lái),東生或者是冰城都不會(huì)要這樣一位車(chē)手?!?p>  F1賽事總監(jiān)也含蓄的警告了漢森:“我并不認(rèn)為你在戰(zhàn)斗激烈的時(shí)候會(huì)對(duì)賽會(huì)的懲罰給很多注意力,但我確定下一次車(chē)手簡(jiǎn)報(bào)的時(shí)候,我們會(huì)對(duì)此進(jìn)行一個(gè)小小的談話。我們告訴車(chē)隊(duì),通常我們會(huì)給車(chē)手一個(gè)免罰機(jī)會(huì),但是除非你從中獲得額外優(yōu)勢(shì)并且一直保持著他,我們就會(huì)對(duì)車(chē)手進(jìn)行罰時(shí)?!?p>  看來(lái)在F1的賽場(chǎng)上,有脾氣的賽車(chē)手還是挺多的嘛,而且,即使是在F1賽場(chǎng),那些喜歡看熱鬧的觀眾同樣也不少!

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