所以盡管全油門路段達到65%，速度起到關鍵作用，但是這邊是一條中高下壓力賽道。其中第三計時段對于下壓力要求最高，9、10彎是兩個棘手的右彎，需要靈敏地轉(zhuǎn)向以及賽車平衡性。

　　過去三年冰城雖然都取得了桿位，但是差距一年年縮水。去年西維爾只贏了丹尼爾0.042秒，正賽也只贏了0.6秒，伯仲之間的較量。今年東生進一步有賽車性能的提升，奧地利有機會與冰城一較高下。

　　于是冰城把空氣動...