救命稻草，一定要抱住。京城自行車制造廠在半個世紀以前，算得上是國內自行車行業的龍頭企業之后，制造的自行車，具有很高的使用價值和保值功能，對當時的年輕人來說，具有相當高的“招搖”價值。現在的年輕人聽也許不信，那時的年輕人要是有部自行車，“搞起對象”都占很大的優勢，不夸張的說男方家如果有一輛名牌自行車追到心儀的姑娘勝算率極大。把它和現在擁有寶馬的人相提并論，可能都不過份。我們經常能看到一些六七十年代的作品中出現自行車，小伙子后面帶個姑娘。那時候自行車也是年輕人耍帥的“工具”。
但是，三十年河東三十年河西，進入21世紀之后，隨著人們生活水平的提高，自行車已經逐漸的走出了主流人群的視線。老年人還有很多用自行車的，那是一種留戀以往的回憶，也是因為新生事物，很多他們都難以學會；初高中生、大學生也還有一些騎自行車的，因為他們沒有高的資金來源，買一輛自行車，已經算是很大一筆開支了；事業有成的人們，往往以買豪華汽車為榮，不會再騎著一輛自行車四處招搖；就算是剛剛工作的青年們，也不怎么會使用自行車了，工作地點附近的繁華地段，房租還是太貴了，所以只能租住得遠遠的，這種情況下，每天騎自行車上下班，一點都不方便，還是通過公交車、地鐵來上下班，比較的逞心如意。
所以，自行車幾乎已經成為了老人家和學生黨們的專屬品了。而且，這年頭，二手自行車交易很多，又便宜，這導致了偷自行車的人，也很多很多，買了自行車，找個停車位，并不比汽車找停車位容易，而且自行車被盜的風險，比汽車還大多了。
在這種大環境下，京城自行車制造廠的銷量越來越低。老人家們的自行車，往往都是騎了有些年頭的，不怎么換新車，學生們多喜歡買廉價的二手車，對于京城自行車制造廠的昂貴的新車，雖然喜歡，也是有些力不從心的。
現在的京城自行車制造廠，已經不再是一家國有企業了。十年前，國有企業改革之后，這家企業，已經被工廠的幾個負責人，自己出資給盤了下來，現在這家企業，其實也是個私營企業。私營企業和國有企業相比，最大的弊端，就是資金不怎么充足。特別是這幾年自行車銷量嚴重下滑，廠子連年虧損，這家自行車廠，已經到了破產的邊緣了。
既然張勇已經說了，推薦自行車出行，而且這家廠子，好歹也是張勇工作的第一家廠子，多少會有一點感情的吧，或許把廠子賣掉，讓張勇接盤下來，會是這個工程很好的出路。工廠的現任廠子想著。所以這位現任廠長，拿著工廠的相關資料，就奔赴了勇長集團公司的總部，希望能夠讓這位曾經的員工，能夠買下廠子，做這家工廠的新老板，而他這個就老板，也就可以安心退休了。他雖然現在是這家工廠的老板，但是他從16歲中專畢業，就分配到這家廠子到技術工人，到現在近60歲，已經干了40多年，對這家廠子，還是非常有感情的，不希望看到這家工廠在他自己的手里破產掉。
張勇在聽到有人來找他賣自行車廠的消息后，本來想拒絕這一次的會面，讓其他人去接待，就可以了。但是，來自精神深處的一種執念，好想讓他又非常期待這一次的會面，所以張勇就親自走了一趟。張勇可以肯定，自己沒見過這一位廠長，但是張勇卻又覺得對這個人，似乎有一些印象。或許，這些記憶，是本來就屬于這具身體的記憶吧。
在仔細看了這家自行車廠的文件之后，張勇覺得，其實這家工廠，還是有救的。工廠的生產能力，非常的充足，一年生產成百上千萬臺，也是不成問題的。但是目前工廠開工嚴重不足，一年的生產量，也就只有幾十萬臺，而且還嚴重滯銷。看這這個工廠的資產負債表，張勇就覺得一陣陣的頭痛。雖然資產負債表被做得非常好看，但是明眼人一看就知道有問題了。負債？都是欠銀行的錢，欠供應商的錢，以及欠工人的工資！這些項目都是一些重要的雷區，任何一個雷被引爆，這家廠子，就可能直接破產。資產？看這很多，但是看去，那都是些什么啊！100萬輛自行車庫存，計入固定資產1億元；下游銷售商貨款未付，也有好多的應收款賬。
庫存的那么多，證明賣不掉；下游的貨款未付，很多情況下也是因為沒賣掉，自行車還在人家店面里面擺著呢，怎么給你付貨款！
張勇有去這家工廠里面實地走了一遍，對這家工廠有了一個整體的映像。占地面積是很大的，畢竟是建廠半個世紀的老廠，那個年代，地皮還沒有現在這么緊張，所以也就不存在寸土寸金，只能建小廠的情況；設備也是很先進的，都是一些國內、國際領先的自行車生產線，可惜就是全部處于停工狀態；工人們，除了少量的清潔工、銷售人員、售后服務工人還在那里上班，就沒有什么人上班了！
這樣的工廠，能值多少錢？這個廠子，老廠長只是報價了五千萬元的價格。張勇初步核算了一下，工廠還有兩個多億的債務，如果盤下這個廠子，這些錢肯定都是要由他還的；雖然有很多的自行車存貨，但是那些都只是紙面上的資產，難以變現；不過最值錢的，就是這家工廠的地皮了，一百五十來畝的廠區，讓張勇有點想法。
考，干了！就算是只是為了這些廠房，也是賺了的。張勇仔細算了一下，覺得自己還是賺了個大便宜！而且，如果真能把自行車行業干好的話，能賺的錢，也是很不少的呢。