（今日起，暫時一日一更，初五起恢復，抱歉！）

　　第二周時間，摩拜單車的營業(yè)收入，較第一周時間，增長了一倍左右，一周的營業(yè)收入，達到了20萬元左右。這一周時間，車輛丟失總數，卻較上一周減少了一半，因為車輛丟失造成的損失，只有1萬元左右。但是，畢竟有一些車輛騎行時間已經達到近半個月了，車輛與新車性能已經略有差距，這一周的修車費用，已經達到了4萬元以上。再加上這一周的公司日常宣傳、運營費用8萬元左右，這一周的時間，摩拜單車盈利達到了7萬元，相對于上周的盈利3萬元，增長了一倍有余！胡偉偉又對這項共享單車事業(yè)充滿信心了。

　　2009年3月28日，摩拜單車已經上市近半個月時間，上市的第三個周末也到來了。這一周，摩拜單車迎來了系統的又一次升級：

　　第一個更新內容，是在這一個星期里面，有超過10所在京大學與摩拜單車達成了相關協議，摩拜單車已經能夠在十多所大學里面取車、用車，暢行無阻了。這一周的時間，不僅是胡偉偉加大了在各個學校的協調宣傳，而且，有一些學校的學生，在看到共享單車的巨大好處之后，甚至通過學校的學生會等組織，主動地與摩拜單車的官方取得聯系，在摩拜單車官方與學校方面之間牽線搭橋，加快了摩拜單車在學校里面的普及推廣速度，摩拜單車在學校里面的定點停車區(qū)域，得到了大面積的增加。

　　第二個更新內容，是很多的商家主動要求增加的共享單車停車區(qū)域，也被增加進來了。好處是三贏的：商家通過這種方式，增加了學生的客流量，商家的人氣有了很大提高；學生們有更多的可選停車區(qū)域選擇，方便了他們的出行，可以顯著提高用車體驗；而摩拜單車方面，也可以通過向商家收取廣告費，獲得一筆額外的經濟收入。

　　第三個更新內容，是再度增加了共享單車投放，這一周時間，隨著共享單車制造產能的釋放，共享單車的供應，有了大幅度提高，一次性增加2萬輛共享單車投入，總投放量，達到了3萬輛，可以保證在共享單車使用區(qū)域大幅擴大的情況下，單位面積的車輛投放量不至于過于稀少，可以盡量保證共享單車的用戶體驗。

　　第四個更新內容，是再一次在用車制度上進行了升級提升，非指定地點停車標準沒有改變，但是如果用車人員，將車輛從非指定地點騎到指定地點停車，可以獲得紅包了！將車輛從非指定地點騎到指定地點停車，至少可以獲得2元錢紅包，如果是“問題車輛”（那些長時間沒人使用的車輛，甚至是無法找到的車輛），獲得的紅包將會更高，最高可達一輛車50元紅包！這個設定，也讓很多學生，在沒有其他事情的時候，選擇通過“找車”來賺點外快，一方面，讓那些窮苦學生們賺了點零花錢，另一方面，摩拜單車的車輛管理成本，得到了大幅度降低，最后一方面，這樣車輛的放置秩序，可以有很高的提升。

　　第五個更新內容，非制定學校的學生用戶，也能注冊使用摩拜單車了，只是需要繳納99元的用車押金，而且月卡的價格，不是9.9元一個月，而是18.8元一個月，比。畢竟，校外用車的成本，本身就比校內用車的維護成本要高！

　　“走，我們去學校南門的超仁網吧上網刷夜去吧，據說那里電腦的配置賊高。”

　　“不去，不去，我們去學校西門的巨神網吧上網吧，那里可以停放共享單車。”

　　“哦，那我們就去西門上網吧……”

　　“沒有生活費了，怎么辦呀，這個月還有3天才結束，家里打的生活費還要十來天才到賬，同學，能不能借點錢花花？”

　　“去去去，我剛給我女朋友買了一部錘子2手機，現在也沒錢。聽說摩拜單車推出‘紅包車’服務了，我們去找‘紅包車’賺錢去吧……”

　　“終于也能像學生那樣，每天騎共享單車上下班了，太爽了！”

　　“不過，我們這些人，不僅僅要繳納用車押金，而且月卡費用還比學生們貴了差不多一倍，摩拜單車顯然是歧視我們啊！”

　　“呃，不能這么說，火車不也是學生票半價嗎？學生窮，估計是張大善人又在做福利吧！”

　　“其實一個月18.8元，也是一點都不貴。現在自行車需要好好停放，不然太容易被盜了，如果自己買輛自行車的話，不僅容易被盜，而且萬一車輛被人挪動了一下，往往也很難找到。還是共享單車比較自在。”

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　　共享單車這個新生事物的出現，讓社會有了很大的反響，大家紛紛在討論這種出行方式的可靠性與投資價值。

　　正府也對這種新興事物，開始了善意的觀察——《人民日報》甚至對這種交通方式，發(fā)表了專門的評論文章：

　　“綠色出行就是采用對環(huán)境影響最小的出行方式——既節(jié)約能源、提高能效、減少污染、又益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環(huán)保駕車，都是很好的綠色出行方式。”

　　“但是，綠色出行，卻又一個亟需解決的問題需要處理：地鐵、公交車不可能剛好建在綠色出行者的家門口，如果打通從家里到公共交通站點之間的最后三公里，提高出行效率，降低社會運行的成本，就是綠色出行的關鍵。”

　　“步行的效率過低，除非時間非常空閑，或者為了散步鍛煉，不太適合當今日漸加快的生活節(jié)奏。而騎自行車，是打通綠色出行最后三公里的最好選擇。”

　　“個人購買自行車，不太經濟，停車也不方便。著名經濟學家張勇老師，創(chuàng)造性的發(fā)明了共享經濟理念，通過共享自行車的方式，解決了這個問題。”（張勇對于證券、期貨市場判斷奇準，被很多人稱為了著名經濟學家）

　　“讓我們拭目以待，看看共享經濟理念，和共享自行車的實踐，到底能走多遠。”