在當前的國內汽車的市場環境下，為數不多的車展對每一家國內從事汽車行業的公司而言都是一次難得的了解自己競爭對手最新動態的機會。

　　所以在滬市國際車展結束后，國內各大汽車公司也都開始通過對本次車展情況的收集對自身的日后的市場方向進行相應的討論調整。

　　在滬市的滬市大眾的會議室內，就正在進行一場激烈的討論。

　　“埃德曼先生，前幾天的滬市車展的情況你也看到了，現在我們的競爭對手不只是國內的合資汽車公司！現在東瀛汽車也都開始虎視眈眈，連民營汽車公司都開始冒頭，可都來者不善，我強烈建立貴方應盡快將帕薩特B4車型國產化，以豐富咱們的產品線，穩固咱們現有的市場占有率！”

　　滬市大眾汽車公司總經理李澤林正長篇大論的對大眾汽車派駐到滬市大眾公司擔任研發部總監的埃德曼進行勸說。

　　李澤林自然不是對自家的現有桑塔納車型失去信心，自從一九八五年桑塔納正式實現國產以來，已經嘗盡了甜頭。但是看著北大眾以及神龍汽車相繼推出捷達以及富康等車型后，桑塔納作為民用轎車市場的霸主的地位逐漸受到挑戰，李澤林也早想讓大眾方面引進更加先進的車型入華，來鞏固現有局面，

　　但是對方處于對華夏汽車市場的保守態度以及成本考慮，對此一直都表現出較為消極的態度，借著這次滬市車展的由頭，不死心的李澤林所有再次舊話重提。

　　聽到翻譯的轉述后，埃德曼的反應依舊是不溫不火，放下手中的水杯才慢悠悠的開口說道：“李，你說的情況我也都知道，但是我認為目前華夏國內車市還沒有那么大的消化能力，有桑塔納已經足夠應對，如果要引進帕薩特B4國產，整體投入和產出必然難以平衡，就算我本人同意你的意見，但是DE國公司方面估計也很難通過啊！

　　關于你所說東瀛以及米國汽車公司加大對華的汽車進口，這也無須擔心，他們在沒有實現國產前根本就不是咱們的對手，至于這次新出現的那家叫紅星汽車的華夏公司，更不足為慮！我在報紙上也看了，生產汽車不是光用嘴說說然后拿一副好看的車殼都行的，他們還差得遠呢！”

　　在商言商，但是被埃德曼變相的指出國人在汽車工業上痛點，李澤林也開始面露不滿，但是對方所說的也確實事實，李澤林也無法反駁。

　　目前在華成立的合資汽車公司同滬市大眾存在直接競爭關系的也僅有神龍汽車、羊城標致以及北大眾，而羊城標致因為各種原因，已經陷入頹勢，而現在純依靠整車進口的方式入華銷售的東瀛系以及米系汽車在雖然在技術上領先一籌，但是在價格上也的確跟國產后的桑塔納是無法比擬的。

　　僅以當前的本田思域為例，1.5L自動擋車型進口售價高達28萬元，比目前同期進口的中級轎車帕薩特B4車型的價格基本持平，更不可能威脅到自身的在緊湊級車上的市場，所以大眾方面自然也不會著急。

　　就在今年，大眾方面已經陸續向國內進口了近4萬輛帕薩特B4車型，能夠以這種簡單的方式就實現利益最大化，也難怪大眾方面在現在對車型引進上依舊是那么的閑庭信步。

　　見到李澤林似乎有些不快，埃德曼也適時表示會將申請向國內總部匯報所以整個會議才算是平穩度過。

　　從會議回來后，李澤林的助理見李澤林依舊心情不佳，便開口問道：“李總，還在為之前會上的事情生氣么？我看咱們也不必太著急了，畢竟咱們當前的發展勢頭已經相當不錯了！”

　　“哎，我也是想著能夠適時的多引進一些先進車型，不僅是為了市場，也是為了咱們自己在造車技術上的積累，咱們沉浸在桑塔納上已經夠久了，也該接觸一些新東西了，不然咱們何時才能真正跟上國外的步伐！”

　　在李澤林說完這番話后，兩人也一同陷入了沉默。

　　跟滬市大眾的情況不同，在紅星公司內卻是一副不同的景象。

　　在滬市車展上看到公司兩款新車的競品車型后，市場部門已經是一副打了雞血的狀態，信心大增，巴不得現在就讓生產部門立即就把實車給造出來進行銷售。

　　研發部的反應也是幾乎是如出一轍，在目前部分競品車型還是在使用老舊化油器技術，電噴發動機技術在國內已經屬于領先水平的情況，不僅是在信心上，對完成“華夏夢”項目也越發的急切，都期盼在各大車企的目光下，將最新的缸內直噴發動搶先研制上市，打破華夏人不能生產自己的發動機的這一困局。

　　雖然參展的目的之一就是為了讓現有公司成員重拾信心，但是最終的效果好像已經超出了林鴻星的想象，已經有向自負的轉變的傾向。

　　這種情況是林鴻星決不能容許發生的，在大家暢所欲言后，便用手指敲了敲桌面，見眾人都開始看向自己，便開始問道：“大家都說說看！咱們日后的競爭對手只有桑塔納、捷達、富康以及夏利這些國產車型么？”

　　“那可不？”

　　“咱們不就是針對這幾款車型設計的么？”

　　“是呀…”

　　……

　　林鴻星的話一出，也馬上引得座下人員開始竊竊私語。

　　左右看去發現沒人主動答話，杜冰燕便試著開口問道：“林總，您的意思是咱們日后還需要同東瀛、米國這些國外進口車型進行競爭么？”

　　杜冰燕雖是女流，但在這個年代能坐到現在這個位置，就更顯可貴，眼光也是出奇的獨到。

　　在滬市的車展上，她也別對各大汽車廠商也做過細致的了解，尤其是以豐田、本田、尼桑為主的東瀛系廠商，在普通民用汽車領域，在整體技術上幾乎是最先進的，只是因為進口銷售的原因，哪怕是入門級轎車價格也高達二十萬元以上，所以杜冰燕之前才沒有過于關注。