快，可以用來形容什么？

　　可以用來形容時間：青春還沒怎么過，眨眼就七老八十了。

　　可以用來形容速度：他跑步非?？?，就像一只受驚的大白兔。

　　可以用來形容效率：別人一分鐘最多只能吃三五個包子，他一口氣能吃三五十個，莫非是高老莊高府的那位女婿轉世？

　　還可以用來形容憂愁：天吶，我都還沒怎么吃呢，咋就又胖了三十斤了呢……等等。

　　但是在這里，我想用快來形容浦東！

　　浦東的快不僅體現(xiàn)在它的GDP的爬坡上，還有它的基建速度。

　　浦東不是一天建成的。

　　但，它的建成速度卻堪稱世界發(fā)展史上的奇跡。

　　30年時間，浦東同等于走完美國紐約、日本東京的百年發(fā)展史，常駐人口從138萬飚到555萬，而整個上海的常住人口更是達到了2428.14萬。

　　美國紐約的常住人口是851萬，值得一提的是，紐約是美國人口最多的城市。日本東京的常住人口是1350萬。英國倫敦的常住人口是890萬。法國巴黎是1100萬。

　　在國內(nèi)，上海的人口僅次于重慶3124.32萬人口，是國內(nèi)第二大人口特大城市。

　　當然了，重慶的面積比上海大了13倍，還是無法與上海比的。

　　這里說到人口，是因為人口是城市發(fā)展的第一要素。

　　如果一座城市沒有人，你就算再怎么想大力發(fā)展也沒有用。

　　人，永遠是社會的第一資源。

　　有了人以后，才會源源不斷的創(chuàng)造出科學技術，而科學技術，就是第一生產(chǎn)力。

　　大量的人口，帶來的勞動力仿若是無窮無盡般，人們夜以續(xù)日的打造這座魔幻城市，而這座魔幻城市在勤勞勇敢的人民的汗水之下，也變得日新月異了起來。

　　1990年的浦東，從浦西遠遠望去，農(nóng)田遍布，蘆葦搖曳，就像是一座懸在外面的孤島，與浦西相比，顯得是那么的格格不入。

　　老上海人就這么形容過黃浦江的灘頭“黃浦江邊有個爛泥渡，行人路過，沒有好衣褲”，落后的基礎措施，人們笑之“蜀道之難難于上青天，爛泥灘之路難過鬼門關”。

　　也因此，“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”成為了老上海人民對浦東最為形象的描述。

　　現(xiàn)如今呢？

　　浦東的房價一年一個臺階，十年漲十倍？

　　何止！

　　浦東寶山區(qū)三十年前，房價一般是二三十塊一平方米，現(xiàn)在是多少？七八萬一平方米，足足漲了至少兩千多倍。

　　雖說以前的錢值錢，但再怎么值錢，三十年猛漲了兩千多倍也是足夠瘋狂的了。

　　這也說明了，浦東是真的發(fā)展起來了。

　　30年前，為了改善市民電視信號的問題，上海廣電局決定要造一座“百年都不會讓人感到后悔”的電視塔，1991年9月1日，高約468米的東方明珠廣播電視塔打下第一根樁，1995年5月建成投入使用，地區(qū)覆蓋半徑80公里，是上海十大新景觀和新十大地標建筑之一。

　　這一年的12月1日，西起魯班路立交，上跨黃浦江水道，南至張江立交，線路全長8364米、主橋全長836米，橋面為雙向六車道城市快速路，時速60千米/小時，總造價8.2億元的南浦大橋正式通車。

　　值得一提的是，在此之前黃浦江上建造的第一座大橋梁是松浦大橋，上層為雙車道公路，下層為單線路的公鐵兩用雙層橋。1975年9月11日鐵路橋通車，1976年6月29日公路橋通車。

　　但是，松浦大橋并非是連接浦東新區(qū)的大橋，也不在浦東新區(qū)之內(nèi)，而是連接松江區(qū)南北的大橋。

　　20世紀80年代，由于經(jīng)濟和技術上的原因，市內(nèi)黃浦江之上并沒有一座跨江大橋與浦東新區(qū)連接，唯一的交通方式就是渡輪。

　　渡輪的通行速度不僅慢，而且還很不方便，遇到暴雨、大霧、大風等惡劣天氣也非常危險，只能停航，這給兩岸人民的往來帶來了極大的不便。

　　1991年南浦大橋的正式通車改寫了SH市區(qū)江面上沒有橋的歷史，這是第一座連接浦東與浦西的橋梁。

　　從此，上海人民“過江難”成為了過去。

　　續(xù)后，楊浦大橋1991年4月動工，1993年9月建成通車，歷時僅兩年五個月；徐浦大橋1994年4月動工，1997年6月通車；素有“世界第一拱”之稱的盧浦大橋2000年10月動工，2003年6月通車等等。

　　短短三十年時間，黃浦江上架起了十數(shù)座大橋。

　　與此同時，眾多的海底隧道工程也在緊鑼密鼓中穩(wěn)步推進：

　　1991年4月，浦東往浦西的延安東路隧道北線通過國家驗收，1994年浦西往浦東的延安東路隧道南線動工并于1996年建成通車；外環(huán)越江隧道于2003年6月建成通車；2001年5月連接楊浦區(qū)與浦東新區(qū)的大連越江隧道動工并于2003年9月建成通車；2001年8月連接黃浦區(qū)與浦東新區(qū)的復興東路隧道動工并于2004年通車等等。

　　有句話說得好“要想富，先修路”，浦東的路打通了，奇經(jīng)八脈也就被打通了，齊頭并進的發(fā)展步伐也就不斷的加速、加速、再加速。

　　1994年5月，被央視稱為中國建筑通向新世紀的通天寶塔“金茂大廈”開工建設，1997年8月結構封頂，1999年3月開張營業(yè)。

　　金茂大廈占地面積2.4萬平方米，總建筑面積29萬平方米，其中主樓88層，高度420.5米，建筑外觀屬塔型建筑，可以保證12級大風不倒，能抗7級地震，是當代建筑科技與歷史的融合，上海乃至中國的跨世紀標志。

　　1997年10月15日，占地32平方公里的上海浦東國際機場一期工程開工并于1999年9月16日建成通航。

　　2019年國際機場協(xié)會發(fā)布了“2018年全球機場客流量榜單”，上海浦東國際機場位列第九名，已連續(xù)幾年躋身全球十大最繁忙機場行列。

　　同樣在1997年開工的還有被喻為“開瓶器”的環(huán)球金融中心，但因受亞洲金融危機影響停工了幾年，最終于2008年8月竣工開業(yè)。

　　環(huán)球金融中心占地面積14400平方米，總建筑面積381600平方米，擁有地上101層、地下3層，樓高492米，外觀為正方形柱體，可抗12級臺風，被世界高層建筑與都市人居學會評為“2008年度最佳高層建筑”。

　　1999年8月，位于陸家嘴金融貿(mào)易中心、投資8億元的上海國際會議中心落成并對外營業(yè)。

　　2000年6月11日，在慶祝浦東開發(fā)開放十周年之際，上海第一條穿越黃浦江的地鐵“2號線”正式開通。

　　同年，占地面積140.3公頃的浦東世紀公園對外開放。它是上海內(nèi)環(huán)線中心區(qū)域內(nèi)最大的富有自然特征的生態(tài)城市公園，具有現(xiàn)代特色的中國園林風格。

　　2001年，上海第一個真正意義上的豪宅——‘世茂濱江花園’橫空出世，它被譽為“亞洲第一高樓豪宅”。

　　同年，亞太經(jīng)合組織（APEC）的會議地址——上海科技館在這一年竣工并開業(yè)。

　　2002年12月31日，SH市磁懸浮列車示范運營線首次通車。它是全球第一條且是速度最快的磁懸浮列車，時速達430公里/小時。

　　同年，南匯蘆潮港的海港新城啟動建設，如今已發(fā)展為現(xiàn)代裝備產(chǎn)業(yè)基地！

　　2003年，當時國內(nèi)最大海灘人工湖——“滴水湖”完工并開閘引水。

　　2004年，投資近11億元的東方藝術中心正式落成；上海長江隧橋（崇明越江通道）工程啟動。

　　2005年，線路全長32.5千米、主橋全長25.3千米、橋面為雙向六車道高速公路、設計速度80千米/小時、項目總投資額71.1億元的東海大橋實現(xiàn)全線貫通。

　　它是中國橋梁建設首次成功跨出外海，不僅填補了中國橋梁建造史上的一項空白，同時也為后繼展開的杭州灣跨海大橋、青島膠州灣跨海大橋等跨海大橋的建設提供了參考。

　　同年，中國最大的集裝箱深水港——洋山深水港區(qū)一期工程順利開港，它奠定了上海港是全球集裝箱第一大港口的霸主地位。

　　2006年，上海石油交易所正式營業(yè)。

　　2007年，地鐵六號線全面開通。

　　2008年，項目面積為433954平方米、總高為632米的上海中心大廈開始動工并于2016年竣工運營。

　　它是目前中國最高的建筑物，超過50萬平方米的室內(nèi)空間，足有128層，整棟摩天大樓，可以容納3萬人在此工作和生活。

　　它是一座致力于降低能耗的高塔，大廈頂端的風洞口，安裝了270臺風力發(fā)電機，用來收集高空風能，提供大廈部分照明用電。樓頂?shù)乃诓糠?，設計了螺旋形雨水收集系統(tǒng)，將雨水導入巨大的水箱，供大樓循環(huán)使用。

　　在這片寸土寸金的土地上，每一棟摩天大樓，都是站著的金融街。

　　2009年，南匯正式并入浦東，浦東開發(fā)開放走上了第二次歷史性跨越。

　　2010年，第41屆世界博覽會在上海舉辦，浦東設立了主場區(qū)。

　　同年，上海迪士尼樂園在2010年11月5日正式簽約。這是中國內(nèi)地首個、世界第六個迪士尼主題樂園，并于一年后開工建設，2016年建成開園。

　　2011年，浦東嘉里城開業(yè)，這是魔都爸媽們非常喜歡遛娃的場所。

　　2012年，前灘被納入上?？傄?guī)劃，正式命名為“前灘國際商務區(qū)”。

　　2013年9月29日，第一個自貿(mào)試驗區(qū)——中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)在浦東掛牌成立，成為我國大陸上的第一個自貿(mào)區(qū)。

　　同年，改善浦東南部市民出行的軌交16號線開始試運營，1年后16號線通達龍陽路與2、7號線直接換乘。

　　2014年，1084路穿梭巴士開通。

　　2015年，陸家嘴金融城納入自貿(mào)區(qū)范圍，上海自貿(mào)區(qū)范圍進一步擴大。

　　2016年，上海東站落戶祝橋鎮(zhèn)，它將是上海第二大鐵路客運站。

　　2017年5月5日，我國首款按照最新國際適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的干線民用飛機C919在上海浦東機場成功首飛。

　　縈繞中華民族百年的“大飛機夢”終于取得了歷史性突破。

　　2018年，浦東濱江公共空間楊浦大橋至徐浦大橋段22公里全線貫通開放；海昌海洋公園正式開園，精心打造的“國內(nèi)首個郵輪概念海洋主題度假酒店”也同步亮相。

　　同年，總建筑面積約22萬平方米的上海冰雪世界開工，計劃于2022年建成對外開放。

　　上海首個濱海生態(tài)型郊野公園規(guī)劃誕生，總面積約35.7平方公里，相當于25個世紀公園，包括三甲港旅游休閑中心、運動度假。

　　2019年8月，正式公布《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)總體方案》，新片區(qū)花落臨港。

　　一時間，臨港樓市三個月不到賣出了2018年全年的量。

　　同年，耗資約5.28億的上海天文館首次舉行亮燈儀式，這標志著天文館工程基本竣工。

　　同年，上海還提出一個新目標：浦東的經(jīng)濟總量要從目前的1萬億元，通過7年左右努力，突破2萬億元。

　　在這一年小六也注意到了有關浦東的一則新聞：2019年1月7日下午，上海有史以來最大的外資（美資）制造業(yè)項目，總投資500億元的特斯拉超級工廠在浦東新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設。工廠一期工程24小時作業(yè)，計劃年內(nèi)完成，年產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動整車。兩到三年內(nèi)全部建成運營后年產(chǎn)能將達50萬輛純電動整車。

　　世人驚嘆！

　　也只有中國才有這種建造速度，放在其他國家，5年內(nèi)能完成工廠的建造都是高估的。

　　特拉斯殺進中國，汽車產(chǎn)業(yè)迎來巨大變革已在眼前，我國能否在燃油汽車轉化為電動汽車上彎道超車，在汽車領域超越歐美，機會就在眼前。

　　據(jù)小六所知，上海本土就有不少汽車制造廠和汽車公司，2019年財富世界500強企業(yè)排名榜上，中國僅上海一個市就有7家企業(yè)上榜，其中排名最高的就是上海汽車集團，營業(yè)額達到1363億美元，排在第39位。

　　毫無疑問，這次汽車領域的大變革中，上海無疑也是前沿戰(zhàn)士之一。

　　雖然小六心里是歡迎外國企業(yè)來華投資的，但是心里卻更加傾向于買國貨，在此希望國產(chǎn)汽車雄起！

　　2020年，世界級文化地標上海大歌劇院今年正式開工……

　　日新月異，時代標兵！

　　浦東的快，轟動了全國，也震驚了世界！