“鵬翔5433，雷達看到你！千湖機場剛剛來消息，02右跑道他們給你們空出來，可以提前準備一下。和02左一樣，都是走vor...”

　　“其...好的，謝謝！”

　　聽到千湖區調的話，舒云本想說不用開放兩條跑道給自己，但轉念一想，如果自己是空管或者民航局領導。在知道現在有一個非飛行專業人員正在駕駛著載有兩百多號人的客機在空中飛行，甭管自己飛模擬機的成績有多好，恐怕都會提心吊膽得茶飯不思吧？

　　多開放一條跑道而已，延誤一些航班而已，算得了什么？萬一自己截錯航道怎么辦？

　　無奈地笑笑后，舒云開始做進近準備。

　　 VOR/DME進近，無論在這個世界還是曾經的世界都是很常見的非精密進近程序。舒云做起來也很快...

　　由于當班機長徐教員的心絞痛愈發嚴重，兩個跑道的進近與進場程序都是舒云一手操控，在操作的同時嘴里自述著簡令。

　　其他還好，就是這個自述簡令這一步，讓舒云感覺有點別扭。

　　當初在游戲中飛的時候，就那機械人偶一般的機組搭檔，才不會管他怎么做呢。哪怕不喊簡令，也是飛機落地后，給出的評分降低罷了...

　　除此以外，在進近程序上，兩個世界的差距也體現了出來...

　　作為一個中國的模擬飛行玩家，在《模擬飛行2020》這款游戲中，不說百分之百，起碼百分之九十的玩家都會下意識地選擇國內機場飛吧？

　　在推行CDFA，即連續下降最后進近的曾經國內機場飛多了，在做完VDM進近準備后，下意識地舒云就要準備CDFA簡令。

　　然而，在眼下駕駛艙內的刨面進近圖上，明晃晃地擺明了，從FAF點后，直接下到MDA，然后平飛，建立目視參考，如果無法目視跑道，則平飛到復飛點復飛。

　　“教員，這邊沒有連續下降最后進近的飛法嗎？”

　　及時意識到差錯的舒云一邊按照標準進近的做法繼續操作，一邊開口詢問身邊的機長教員。

　　講道理，這趟航班的航線在舒云看來是真的好飛！航路幾乎筆直就算了，就連進近階段，也很容易。

　　千湖機場的02左跑道VDM進近程序，只是需要在過IAF點后，右轉航向280，接著用航選擺一個30度的角切入五邊航道就完了。

　　可以說，整個進近過程，就只需要一個右轉，就能做完。后面從IF到FAF的中間進近就是一條直線。注意一下限制高度，做好著陸構型就可以了，工作量也比較低...

　　這樣才給了舒云一邊操作，一邊聊題外話的空間。當然，真正進入進近階段，也就是飛機抵達IAF點后，舒云會遵守相應規定，不去聊任何無關本次飛行的話題。

　　“沒有聽說過，你這是什么飛法？”

　　一聽舒云口里冒出的新名字，徐教員就來勁了。仿佛心臟...心臟該疼還是疼...

　　“啊，我知道了，這個后面有機會再聊吧?！?p>　　眼瞅著飛機已經快要抵達IAF點，舒云連忙止住話題。

　　“鵬翔5433，聯系進近125.2，再見！”

　　“進近125.2，再見了，鵬翔5433！”

　　復誦完區調的指令，調整好頻率，還沒等舒云開口，進近管制的聲音馬上跟上。

　　“鵬翔5433，右轉航向020，下高度6600，我引導你進場！”

　　“右轉020，下高度6600，鵬翔5433！”

　　“你這可真是保姆級待遇?。　?p>　　等到舒云復誦結束，徐教員哪怕痛得厲害都忍不住開口調侃了一句。空管員直接引導飛機進場，雖說也不少見吧，可像舒云這樣，剛到進近管制空域，立馬就有空管貼上來引導飛行的，著實罕見。

　　“雙跑道開放嘛，按進場圖飛，耽誤的也是他們的時間。”

　　笑著回了徐教員一句，舒云操控著飛機，跟著空管的指引向著IAF點飛去。原本就比較板正的進場航道，眼下更是被管制員指揮著直飛...

　　想來等下落地，要比預計落地時間早上不少咯～

　　“鵬翔5433，繼續進近，轉彎點在云山臺8.6海里處，注意一下速度，到轉彎點后航向280，轉過去擺30度直接切五邊！”

　　果真是保姆級服務，舒云都忍不住想笑了...

　　天天在游戲世界里聽著那絲毫不帶感情的空管指令，陡然一下聽到這么有人情味的聲音，還真...真是感動呢！

　　笑著復誦完指令，舒云將用不著的進場圖收到一邊，接著將進近圖拿到旁邊放好。VDM作為非精密進近的一種方式，是沒有垂直導航的。

　　等下在下降階段，還需要用到進近圖上的速度高度參照表來調節飛機的下降率。至于飛機操控，現在還不到手動飛行的時候...

　　在高度自動化的現代客機上，進近時的飛行參數早在飛機起飛前，便在DCU中輸入完畢。進入進近階段后，只需要將自動駕駛模式調整為進近模式，飛機便會按照提前設置好的參數進行飛行。

　　“鵬翔5433，聯系塔臺112.1，再見！”

　　在雷達上看著這架應答機代碼7700的飛機十分正常穩定地經過IF點后，管制員仿佛卸下千斤重擔一般，讓機組聯系塔臺，準備落地。

　　塔臺頻率就是飛機降落過程中的最后一道頻率了。千湖空管局，千湖機場等各方關注著這架航班的人忽然發現，不知不覺間，這架本來大伙都不放心的飛機，居然就快要落地了？

　　“放輪！襟翼15！”

　　與此同時，在距離FAF點前三海里左右時，舒云也開始做起著陸構型。

　　“起落架放下，三綠燈！襟翼15，綠燈！”

　　“襟翼30！著陸檢查單！”

　　繼續扳下襟翼拉桿，等到襟翼30放到位的綠燈亮起。舒云繼續獨自喊話道：

　　“襟翼30，綠燈！發動機啟動電門，連續位！機長，減速板，預位！起落架，放下！著陸檢查單完成！”

　　“過最后進近定位點，高度1230！”

　　“鵬翔5433，地面風230/02，可以落地，目視跑道報！做好復飛準備！千萬不要著急！”

　　幾乎是到FAF點的剎那，塔臺管制的聲音就在耳機中響起。

　　“1000英尺！著陸構型穩定，復飛推力調定！”

　　顧不得回復塔臺，舒云快速檢查完復飛推力設定后，關斷自動駕駛，單手扶盤，身體坐正，雙眼向舷窗外遠遠望去...

　　“500英尺，開燈！”

　　“差100到最低限制高度！繼續進近！”

　　“最低高度！能目視02左！落地！”

　　“鵬翔5433，目視跑道！”