跟著孫有志進了車間之后，趙國良頓時有一種耳目一新的感覺。

　　相比外面廠區的平淡無奇，這車間內看著還是很先進的。

　　各個區域分布十分合理，生產線也是有模有樣。

　　即便以一個重生者的眼光來看，這個生產車間也挑不出太多毛病。

　　唯一不足的，就是生產線的流動速度上稍微欠缺一些。

　　從這一點可以推斷出，金杯客車的產能應該不太夠用。

　　月產量方面，估計也就三四百臺的樣子。

　　這個數字在眼下這個年代似乎看著還不錯，但相比三十年后大型車企的產能，那就差得有些遠了。

　　要知道，三十年后國內合資車企的產能，那至少是一萬輛起步的。

　　趙國良沿著生產線觀看的時候，孫有志不時給他講一些廠里的生產、銷售情況。

　　他是銷售人員，對銷售方面的情況了解很多。

　　不光是他們自己單位，甚至國內其他競爭對手的情況，孫有志也都知道一些。

　　聽這位一番講述之后，趙國良對目前國內客車的市場大概有了一些了解。

　　雖說以自己目前的資金實力，根本不可能涉足汽車行業，但未雨綢繆還是有必要的。

　　畢竟國內汽車市場目前還是不溫不火的狀態，得等到新世紀之后，才會迎來一個高峰。

　　趙國良相信，自己有足夠的時間去積累資金來分這一杯羹。

　　當然了，暫時入不了汽車行業本身，但自己的小作坊如果發展順利，給做一些汽車的配套零件還是大有機會的。

　　尤其是客車、貨車這一塊，對零部件制造商并沒有太高的門檻要求。

　　只要自己小作坊生產的零件能達到國家標準，基本上加入這個二級市場就沒有什么問題。

　　至于市場競爭這種東西，趙國良覺得自己還是占據不小優勢的。

　　說不定啊，今天的這次造訪，以后就能給自己帶來一些契機也說不定。

　　汽車生產線，趙國良前世看過不少。

　　在金杯客車車間里參觀的時候，他時不時能說出一些自己的看法和觀點，其中大部分是一語中的。

　　本來孫有志對這個莫名其妙的買家還有些懷疑來著，陪著趙國良走了一圈之后，他的疑慮早就拋之腦后。

　　從車間里出來的時候，孫有志熱情地邀請趙國良去他們銷售部坐坐。

　　趙國良反正也沒什么著急的事兒，自是欣然應允。

　　二人有說有笑地來到銷售部，里面正好有幾個人送客戶出來。

　　孫有志顯然也認識這個客戶，連忙過去打了個招呼。

　　趙國良在旁邊目送著金杯客車的人簇擁著大客戶離開，這才微笑著看向孫有志。

　　“孫哥，剛剛那位是？”

　　孫有志唔了一聲，連忙解釋道：“盛京市礦山機械集團的韓經理，是我們廠的一個大客戶。光是上個月，就訂了十臺海獅。”

　　聽了這話，趙國良就是一樂：盛京市礦山機械集團？這不是巧了嗎！

　　說起來，對這個搶了自家廠子機床的盛京市礦山機械集團，趙國良倒沒怎么記恨。

　　國企嘛，又是部委的直屬國企，牛氣一點是很正常的。

　　再者說了，人家可能也不知道自家向陽機械廠的存在，只是向盛京市第一機床廠提了要求而已。

　　是盛京市第一機床廠自己沒協調好生產、發貨的時間，這才出了問題。

　　不過，盛京市礦山機械集團一口氣買這么多面包車是干什么呢？

　　這個問題，趙國良一時間有些想不通。

　　不過他很快就放棄了找尋答案，國企資金充裕、財大氣粗。

　　像盛京市礦山機械集團這么大的企業，需要用車的地方很多，一下采購十臺面包車也不算什么。

　　孫有志不知道趙國良琢磨什么，還在一旁感慨著盛京市礦山機械集團的大手筆呢。

　　趙國良跟著這位去了接待室，早有人備好了茶水。

　　二人分賓主落座之后，孫有志就按捺不住向趙國良詢問購車事宜。

　　趙國良早就算到會有這么一出，應付起來自然十分容易。

　　“孫哥，咱們倆雖然是初次相見，但聊得很是投緣。我呢，一些話也就不用和你客套了。”

　　趙國良這話說完之后，孫有志連連應道：“對對對，國良老弟這話說到我心坎兒上了。你我一見如故，咱們有話敞開說是再好不過。”

　　看著孫有志拍胸脯的樣子，趙國良就有些好笑：東北漢子這說話辦事方面，確實夠敞亮。

　　“孫哥說的是，那小弟我就直說了。”

　　趙國良不緊不慢地將自己的想法娓娓道來。

　　“剛剛看了一下貴廠的生產線和實物，基本上產品質量是沒問題的，很靠譜。”

　　趙國良喝了口茶，接著道，“不過，根據我之前了解的市場情況，孫哥你們廠這款海獅的價格，可是不低啊！每一輛的售價，幾乎趕得上京城吉普的老車型了……”

　　聽得“京城吉普”四個字，孫有志心中頓時一突：他知道，自己碰上行家了。

　　作為國內第一家合資車企，“京城吉普”在國內汽車市場上一直是不溫不火，存在感很低。

　　其知名度，比之后來者“松江大眾”要差了很多。

　　究其原因，大概有兩點。

　　首先，是兩者生產的產品不同。

　　“京城吉普”主要生產的是客車、吉普車，這類車的局限性很大，平時在路上見的不多。

　　而“松江大眾”就不一樣了，上到政府機關、國企，下到個體戶、民營企業，幾乎都會用得到。

　　上路的數量，更是遠超吉普車。

　　老百姓日常生活中經常能看到，自然印象更深一些。

　　至于第二個原因，則是和產地有關。

　　“京城吉普”因為在京城，各方面受到的約束很多。

　　而“松江大眾”建在松江市。

　　兩年前，偉人就提出松江是我們的王牌，把松江市搞起來是一條捷徑。

　　松江市，可以說是站在改革開放最前沿的地區。

　　無論是國家，還是松江市政府，對“松江大眾”的支持都是“京城吉普”沒辦法比的。

　　其知名度上的反超，也就成了必然。

　　當然了，“京城吉普”和“松江大眾”的產品并沒有多少直接競爭的關系。

　　二者之間除了國內車站或是汽車博覽會上，會有一些C位之爭，其實并沒有太多關聯。

　　但金杯客車就不一樣了，它的產品和“京城吉普”類型上是很相近的，屬于直接競爭關系。

　　趙國良此時提到“京城吉普”，孫有志自然會有緊張的情緒。