（我不知道居然會寫出如此的文字，自己只不過是普通員工一個，或者那個時候的夢想就是當一個作家，寫一寫自己的人生，和寫一寫人地的人生，可惜無堅持下去，差不多有十多年的時間，有時候懷疑寫作是一個高危的行業，完成一定的字數必須要有一定的時間，以下留下的文稿都是原稿照抄的，閱者一定會問，為什么不寫小說，小說感覺上的虛構的多，而我這個文檔卻是實實在在的一觸即發，想到什么寫什么，那年差不多有時到三點過后才睡覺，無手機無電腦的時代，一支筆就過完了一個春夏秋冬，更無人支持和鼓勵，而自己只因有這個興趣才如此下去，那年家里人托媒介紹了一位女的，就因為某些事對寫作再沒有感興趣，追求于個人世界唯有與書為伴，但卻記不入腦，或者不堅持下去？實有原因，也不異在此多說，文稿只能完稿照抄，幾個本子預計成百萬字，會是一個好的作品，那就見笑了，現在寫作太多造詞，差不多十有八九是吹水，而我這個是一個真實的記錄，而我自己也不知道為什么會寫甘多字！20241011補注。）

　　向車間三個問題的提議

　　一：怎掙處理磨頭積粉

　　二：怎樣利用工作人員的合作關系對物資有所節約

　　三：怎樣處理機械固障前的準備工作

　　首先我們要談的是怎樣處理磨頭積粉，近來磨頭粉現象常且比以前有所減小，雖然今日流粉現象有所減小，但是此種現象是經常發生的，在一般情況下，流粉的原因是從回粉推進流入磨頭流槽時，經磨擦過度，從小孔隨機械運轉而飛出來，如果不注意將有可能影響全線的生產運作，不過做到保持保護杯士的工作，對于工作人員是責任旁貸的。

　　我們的目的在于怎樣處理磨頭積粉，正常地說流粉現象乃己經計入時產的產量，平時的處理工作，一般是將積粉用斗車清理到混合材平倉內，看此情形，每個班時數車，倒在此而隔數日來觀察，卻什有一種大有可情的蓋嘆，此種蓋嘆在于人本身的思想中，和眼前的情形中，水泥不等于其他，水泥乃由磨，磨制成粉，是由幾百噸鋼球與幾百噸鋼鍛裝在特制的大滾筒里內，研磨制成的，我們雖知道一塊約半公斤的熟料從流槽流入磨里頭，經鋼球鋼鍛打碎而形成粉的狀態，就知道現在磨頭流出的粉，足經過幾部機械篩選出來，流入回粉推進而再流入流槽到磨內，也許我們要做好清理工作的同時，也要注意到水泥從磨口流出來地面的節約工作，我所指的是，怎擇做好清理工作，而不至使混合材倉粉滿，清出來的水泥磨頭粉。

　　在關于磨頭積粉這個問題，我己提到過，那就是利用倦容機將水泥粉吊到二樓倒入流槽內。

　　其次，對于要談的，怎樣利用工作人員合作關系，對于物資有所節約，加上長期的工作和觀察，對于怎樣節約油，經我長期思考來托這個物體當有幾個意見，要長細說明。彼如設兩個油桶方便工作人員隨時因機械某處缺油而對機械有所保護。特別是離地面對付責加油工作人員不便較為麻煩之及至，如兩線庫頂，兩線選粉機，兩線二樓，全面配料地面，以及配料庫頂，乃當然的了設置這些類型的加油方便，其實質是對一些浪廢油量的工作人員作一個要嚴肅敬業的專業態度來對待的，那當然的了設置這些東西乃雖由車間按時間配定利用油量而減少開變，再規定一利用油時間，從而有利于對節耗問題得到節省。

　　并設至庫頂兩個油桶，一桶為原油另一桶為機械油，那么如果這兩桶油經負責人管理，一旦在機械方面多用油而小節約，而機械并沒有發生任何固障的則可從其不注意節約油量為理由扣除此月的一大半獎金，那當然的了，一桶機械油用的時間設為三個月，而一桶雪油至可一年以外，那么在方便加油工作同時，而且還能夠節省了油耗的加節，更有利于機械能正常地工作，保持每日不能停機的工作生產。

　　其二，怎樣處理機械固障前的準備工作，這是一個有關生產的重要問題之一，怎樣處理機械固障前的準備工作，我們首先要注意的是A培表的運作情度是否有變化，其次觀察機械的付助軸承是否缺油，三對機械的外表作一個認真仔細的觀察和旁聽，以上三點乃是機械固障前的準備工作之一，乃當然的了，A培表的運作情度的有所變化無而說明了一部機械在工作生產運作時，所發出的異常聲音來證明，機械發生固障的主要原因，彼如現近的2#庫頂推進，A培表的安數為16A至18A這個復度上上面，仔細觀察一面的機械符屬零件，并沒有發生任何異常聲音，不過在電機一處可以看到電機的后面偏葉的壓蓋，被機震脫螺絲而脫離了出來，對于電機里面的運作則顯示相當的活躍，如跳動不憂的蜻在水面亂飛色舞！為什么壓蓋被脫離而A培表復度高升，此原因之一，里內軸承因缺油而加上電壓高度高升而形成所至，至于全條推進的平球軸承則并沒有發生任何固障。二點問題乃對提升作常日的檢查，車間開會規定條例，每個班必須對全車間機械檢查兩次，上班一次，下班一次，最后在上班后一個小時，下班到一個小時。

　　第三點主要是對一些非重要機械而又非不可不檢的機械全面的認真檢查。檢查的一般都在于經常發生固障的主要原因之一！

　　論節約物質油耗的必要條件

　　近來節約問題，在車間時不時在工作按排這塊黑板上提及，物質與油耗的節約的必要條件，對于我們磨工來說，作為一個承擔責任制人氏來說，機械的油耗節約，在于及時注意機械發生固障前，而將固障盡量地減少最好能夠在有油量的同時保持機械能夠正常的生產，那當然的了，改變車間一切從節約物質油耗這個問題，對節約物質油耗無而要在工作人員的思想出發。設立機械加油點，無而是一個最好的辦法，對于安全生產，無而作為一個管理機械加油人氏來說，更進一步地將原本的工作關系提上一個最高的臺價，無而更進一步地將機械發生固障減小到盡量不可以發生這個地步，在機械發生固障同時，更進一步地減力油耗物資的開支，但是如果不注意機械工作的生產，機械的運轉情況，提及無而在工作人員的思想中，必須要進一步地教導與指引其機械發生固障的導致原因，乃就是車間領導到職工必須的責任。

　　讓我們大慨地將車間各處的機械的座軸承觀察一次，提升兩側軸承與電機兩邊軸承，并減速箱的工作運轉情況，都是我們必須要注意到的東西，如果一個管理機械加油人氏，對所管理的機械運轉不注意的話，加上未能及時注意到工作的運轉情度，作為一個管理加油人氏來說，這些小問題從而有可能變成大問題。作為一個車間領導來說，對這些小問題無而有可能并不會那么的注意到。那當然的了，能夠有限地根據自己目的進行機械加油，是一個注意節約油耗其目的關系。我所指的是設立機械加油點，在機械固障還末發生同時進行正確的良好的機械保養保護土作，從而提高了機械生產及時地將一個還未完成的問題，在未發生同時進一步地減小機械停機現象的發展發生。