機場36L跑道，巨大的UA202航班，轟鳴著朝跑道落下來，所有人的心，都提到了嗓子眼。

　　就在這時候，塔臺管制室內，助理管制員陽光突然發現異常，幾乎是喊道：

　　“風切邊！注意風切邊！”

　　地面風速剛剛還是3米每秒，完全符合降落條件，怎么突然之間就來了風切邊？

　　陽光話音剛落，只見UA202的機翼就開始劇烈擺動，繼而整個飛機就像斷了線的風箏，大幅搖擺起來。巨大的飛機就像進入了一個力大無窮的世界，任由擺布。高度過低、機身過重、前起落架無法收起、一套液壓系統故障……幾乎所有倒霉的事情，都集中在UA202上了。

　　如果在風切邊、起落架無法收起、一套液壓系統故障這三個危險中選一個，機長最不愿意看到的，就是風切邊。風切邊之所以危險，是因為它的不可預知性和破壞力，被稱為“無形殺手”、“機場瘟神”。它不但能使飛機航跡偏離，還能使飛機失去穩定。

　　當若干種不利的因素疊加在一起，最考驗的就是機組判斷和處置能力。此時稍有不慎，哪怕只是一秒鐘的猶豫，都會導致機毀人亡的后果。

　　UA202沿著下滑軌跡下滑的過程中，突然遭遇微下沖氣流，飛機非正常下降。與此同時，駕駛艙內的空速表出現異常指示，突然改變了20海里。當機長發現這一情況后，腦海里閃現的第一個念頭就是：“糟糕，風切邊！”緊接著，高度表大幅偏離正常值，升降速率表改變值達到600Ft/m，俯仰姿態指示器突然改變6度，所有的數據表明，飛機無法重建穩定著陸剖面。這樣的情況下，是根本無法著陸的，必須再次復飛。

　　飛行員立即采取措施，極力控制飛機的高度和速度，好不容易才飛出微下沖氣流區。剛飛出這個區域，沒想到又進入順風氣流，飛機與氣流的相對速度突然降低。而此時，飛機在著陸過程中本來就在減速，飛機的飛行速度必須大于最小速度才不至于失速，突然的減速很容易讓飛機進入失速狀態。飛行姿態不可控，加上如此低的高度和速度之下，留給飛行員操控的時間只能用十分之一秒來形容。

　　有些突發情況可以預測，有的不可以預測。一個有經驗的飛行員，當面對突發情況時，能夠臨危不懼，能夠根據平日里積累起來的經驗以及訓練中所學的各種操作程序，及時處置。任何機組，只要碰上今天這些情形中的某一種，要想從容應對都不是一件輕松的事兒，更何況，三種險情集中在一塊了。

　　很多飛行員飛行了一輩子，也不一定會遇到這樣的突發情況，但是老天偏偏就是這樣，這些險情，都集中在UA202航班了。

　　哪怕是世界上最有能力、最有經驗的飛行員，也不敢保證說自己就能保證讓航班安全落地。

　　隨著飛機的劇烈上下左右不規則地擺動，客艙內，驚慌聲、尖叫聲和嬰兒的哭泣聲響成一片。此時，坐在靠窗座位上的梁玉龍也忍不住緊緊地閉上了眼睛。如果這個世界上有什么東西讓他無法放下的話，那就是宋雅麗。

　　先前，梁玉龍還一幅無所畏懼的樣子。他唯一的愿望，就是飛機盡快進入平流層，可沒想到這飛機都三十多分鐘了，竟然遲遲不能進入正常狀態。現在，顛簸得越來越厲害了。直到最后，艙內哭成一片，每個人的心突然被一種巨大的恐懼感包圍了。

　　 UA202帶著嘶鳴，跌跌撞撞地朝天空飛去，用盡了全身力氣。

　　機長是一名經驗豐富的美籍飛行員。在他的操控下，飛機擺脫了風切邊，三個危險終于只剩下了兩個，但是誰也無法保證，剛才的風切變或者其他危險不會來臨。

　　一套液壓系統不能工作，還有其他備用液壓系統可以用，所以這個危險暫時還構不成威脅，最棘手的，還是前起落架無法收起來。剩下的這兩個危險都決定了飛機必須盡快落地。

　　伴隨著塔臺管制員孟傲冬的指令，UA202航班開始第二次復飛。

　　機場跑道上，UA202帶著最后一絲力氣，朝跑道降落而來。

　　跑道一旁，消防車、救護車閃爍著警燈，嚴陣以待。

　　 100米、80米、50米……看著飛機的高度來越來近，飛機閃著著陸燈，雖然前起落架依然無法收起來，但整個落地前的姿態還算正常，沒有遭遇到先前的風切變。

　　“吱——”由于飛機的整個重量都幾乎壓在了后半部分，輪胎與跑道摩擦產生巨大的摩擦聲引發了一陣濃霧，飛機努力地想要保持著正常落地姿態，努力地想要與跑道保持平行，但巨大的慣性還是讓飛機偏離跑道，伴隨著巨大的剎車聲，濃霧繚繞中，飛機偏離跑道，最終在跑道旁的草坪上停住。

　　救護車和消防車風馳電掣，朝飛機駛去。

　　機場跑道上，UA202航班的安全滑梯已打開，旅客們正有條不紊地從滑梯上滑下來。梁玉龍從滑梯上滑下來，一個消防戰士伸出手去，將他接住。梁玉龍的臉上帶著悲喜交加的淚水，他深深地呼吸了一口空氣，腳踏實地的感覺真好，活著的感覺真好。

　　原本計劃前往上海，給女友宋雅麗一個驚喜，沒想到都上天了還能半路被拉回來。經歷了這次生死轉變，梁玉龍突然覺得，人生的原來許多煩惱，都已經不那么重要了。就連那些爭執，都顯得如此珍貴……