“唔，國良來了……陳部長我來介紹一下~”

　　三樓會議室里，趙國良一進門，書記毛若旺就把他拉到身邊。

　　其實不用他介紹，趙國良的目光已經落在了那位戴著眼鏡，頗有些書卷氣的中年人身上。

　　毛若旺向身邊的趙國良一比劃：“我們向陽機械廠技術科副科長趙國良，給重騎集團的配套以及技術設計方面，都是以他為主的。”

　　轉向另一邊的中年人，若旺書記繼續道，“國良，這位是夏蘭集團技術部副部長、摩托車事業部常務副經理陳建軍。”

　　“小趙科長，早就聽說過你了！”陳建軍笑著向趙國良伸出了手。

　　“陳部長，您好！”趙國良雖然心中有些疑惑，但面上不動聲色。

　　陳建軍也沒有多做解釋，很快在夏長春、毛若旺的邀請下重新落座。

　　因為不是正式會議，大家坐得很隨意。

　　趙國良被毛若旺邀著坐在了他身邊，至于陳建軍則坐在夏廠長的旁邊。

　　“國良，今天陳部長過來，主要目的是見一見你，和你聊一聊。待會兒陳部長有什么問題，你要認真回答。”

　　坐下之后，毛若旺就忍不住提醒了一下趙國良。

　　若旺書記這么一說，趙國良頓時懂了。

　　不用說，人家陳部長此行肯定是考察來了，想看看自家向陽機械廠在技術上是不是有這樣的實力。

　　畢竟進軍摩托車市場不是一件小事，即便財大氣粗如夏蘭集團，也要好好籌劃一番才行。

　　別的不說，光是對方已經成立了“摩托車事業部”，就足以證明人家的決心。

　　陳建軍說話倒是很爽快，很快接過了話茬。

　　“小趙科長，我兩個月前剛剛造訪過重騎集團摩托車公司，和他們總經理助理李峰聊得很愉快。李部長提起你，可是贊不絕口啊！”

　　聽到這里，趙國良終于恍然大悟。

　　難怪這位陳部長說早就聽說過，原來根源在此。

　　上周去重騎集團的時候，倒是沒聽李峰提及這事兒。

　　想想也不難理解，畢竟重騎集團現在名聲在外。

　　國內各大企業去他們那兒參觀、學習經驗的不在少數。

　　陳建軍當時的刻意套話，估摸著李峰也聽不出來是怎么回事。

　　有了重騎集團的這番評價，接下來兩邊的對話就容易了許多。

　　微笑著看向趙國良，陳建軍就問：“小趙科長，目前你們給重騎集團正式量產配套，也有一段時間了。技術和經驗上，你們向陽機械廠都已經具備。我想配套其他摩托車廠的零部件，也應該沒多大問題……”

　　這個問題，不需要趙國良回答，夏長春就已經給出了答案。

　　“陳部長放心，技術上我們廠里絕無問題。小趙，是這樣吧？”

　　廠長都發話了，趙國良當然只能力挺。

　　“是啊，摩托車上零部件，除了發動機之外，其他只是看著種類多一些，結構并不復雜，技術上確實沒什么難度。”

　　聽到這里，陳建軍的眼睛里就閃過一絲光亮：“小趙科長，摩托車上的鐵器件結構不復雜？也不盡然吧……”

　　夏長春、毛若旺聞言，下意識地對視了一眼。

　　二人都有些搞不清楚這位陳部長的意思，難道他是來抬杠的？

　　毫無疑問，陳建軍當然不是杠精，他還有下文要說。

　　“摩托車的零件數量眾多，這個我同意。但是要說這些零件結構都很簡單，那就未必了。最簡單的一個例子，摩托車車架，這個小趙科長你也覺得結構簡單嗎？”

　　一聽這話，趙國良秒懂——不用說，這位陳部長是來考校自己來了。

　　他估計是擔心自家向陽機械廠水平不夠，沒辦法制造出車架這個復雜零部件。

　　趙國良的猜測沒錯，陳建軍很快將問題都拋了出來。

　　“摩托車的車架看上去只是幾支桿件焊接在一起，結構好像比較簡單。可實際上它的設計涉及多方面的考慮，制造過程中更是要各方面都堅固。這一點，小趙科長你承認嗎？”

　　趙國良笑了笑，平靜地表示道：“我同意陳部長的觀點，摩托車車架確實是它結構中最復雜、工程量最大的一處。就好像人體的骨骼，它必須要有足夠的強度和剛度，而且在重量、造型等方面也有相應的要求……”

　　見趙國良有這樣的認識，陳建軍愈發欣慰。

　　雖說摩托車車架的設計，肯定是他們夏蘭集團來提供給對方。

　　但是向陽機械廠如果技術水平不夠，做不出來的話也是白搭。

　　可聽眼前這個小趙科長所言，他對摩托車的結構特點十分了解，對車架設計也是熟悉。

　　如此一來，自己就可以放心大膽將摩托車車架生產，交給對方了。

　　拿定了主意，陳建軍進一步發問道：“不錯，小趙科長看來很懂行。能不能再說得具體一點，比如車架設計為什么要在剛度、強度上有這么多要求？”

　　這個問題對趙國良來說，實在是小菜一碟。

　　不要說摩托車了，就是汽車設計的理論，他也能輕輕松松說個一個多小時。

　　于是趙國良很快給出了答案：“摩托車車架之所以強度要達標，是因為它除了承受發動機、其它部件的重量之外，還要算上乘員的重量。另外，車架結構定型之后，還會影響到車上其他的裝配件。強度不達標，很容易影響車子運動后的性能。”

　　“至于剛度，關系到車架抵抗變形的能力。相比汽車，摩托車擁有更大范圍的運動自由度。急轉彎，行駛在凹凸不平的山路等情況，都是很常見的。假如車架剛度不夠，當車輛受到沖擊時車架就容易變形，從而導致事故的發生。”

　　停頓了片刻，趙國良接著說道，“另外，車架剛度過大也不好。因為它會影響摩托車運動系統的彈性，從而影響乘員的駕駛感覺……”

　　說完這番話，趙國良目光灼灼地看向陳建軍：“當然了，剛度和強度的設計，主要在貴廠的技術部門。對于我們制造企業來說，也會根據理論經驗，給你們的設計一些反饋。這個回答，陳部長滿意嗎？”